判斷雙級(jí) DBY200 - 12.5 - 25 齒輪減速機(jī)箱體振動(dòng)是否超標(biāo),，可從以下幾個(gè)方面入手：

• 測量振動(dòng)參數(shù)

• 測量工具：使用專業(yè)的振動(dòng)測量儀器，如振動(dòng)測試儀,、加速度計(jì)或速度傳感器等,。速度傳感器測量的線性范圍通常為 10 到 2500Hz,，加速度計(jì)測量范圍一般不超過 10kHz。

• 測量位置：應(yīng)在箱體上剛性較好的部位（如軸承座處）測量箱體的振動(dòng),。測量需在三個(gè)相互垂直的方向上進(jìn)行,，其中兩個(gè)方向需位于與齒輪回轉(zhuǎn)軸線相垂直的平面內(nèi)，這個(gè)平面最好是水平平面或垂直平面,。

• 測量工況：按照 GB/T 6404.2 - 2005 規(guī)定,，試驗(yàn)時(shí)齒輪裝置應(yīng)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，若用于變速工況,，試驗(yàn)應(yīng)在速度范圍內(nèi)的算術(shù)平均值下進(jìn)行,。試驗(yàn)時(shí)齒輪裝置應(yīng)按設(shè)計(jì)給定的方向運(yùn)轉(zhuǎn),，若為可逆運(yùn)轉(zhuǎn)，則兩個(gè)方向都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn),，且潤滑和機(jī)器的溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,。

• 對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)：將未經(jīng)濾波的箱體振動(dòng)速度均方根值的最大值與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖表進(jìn)行比較，以不低于且最接近該值的評(píng)價(jià)曲線的級(jí)作為未經(jīng)濾波的箱體名義振動(dòng)速度級(jí),。也可將經(jīng) 1/3 倍頻程濾波器測得的箱體振動(dòng)速度頻譜（速度的均方根值）同標(biāo)準(zhǔn)圖表進(jìn)行比較,，以包含且最接近于頻譜的評(píng)價(jià)曲線的級(jí)作為該處箱體振動(dòng)速度評(píng)價(jià)級(jí)，以此判斷振動(dòng)是否超標(biāo),。

• 觀察和傾聽

• 直觀感受：通過肉眼觀察減速機(jī)箱體是否有明顯的晃動(dòng),、擺動(dòng)或與其他部件的碰撞現(xiàn)象。若能明顯看到箱體振動(dòng)幅度較大,，導(dǎo)致周圍物體有明顯振動(dòng)或有零部件松動(dòng),、移位等情況，很可能振動(dòng)已超標(biāo),。

• 聲音判斷：正常運(yùn)行的減速機(jī)聲音平穩(wěn),、均勻。若運(yùn)行時(shí)聽到刺耳,、尖銳,、嘈雜或與以往不同的異常噪聲，可能是由于振動(dòng)超標(biāo)引起齒輪,、軸承等部件摩擦,、碰撞加劇導(dǎo)致的。

• 參考?xì)v史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)

• 歷史記錄：若有該減速機(jī)以往的振動(dòng)測量數(shù)據(jù)記錄,，可將當(dāng)前測量值與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。若當(dāng)前振動(dòng)值明顯高于以往正常運(yùn)行時(shí)的數(shù)值,，且排除了運(yùn)行工況等因素的影響,，則可能存在振動(dòng)超標(biāo)的情況。