低溫環(huán)境：

潤滑油粘度增大：低溫會使?jié)櫥偷恼扯仍龃螅鲃有宰儾?。這會導(dǎo)致減速機內(nèi)部各部件間的摩擦阻力增大，就像給齒輪等傳動部件增加了額外的 “負擔”,，使得電機帶動減速機運轉(zhuǎn)時更加吃力。從能量傳遞的角度來看,，電機需要消耗更多的能量來克服這些阻力,，從而導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)速可能會有所下降。例如,，當環(huán)境溫度從常溫降至 - 20℃時,，潤滑油粘度可能會增加數(shù)倍，輸出轉(zhuǎn)速可能會降低 10% - 20% 左右,，具體降幅取決于減速機的具體結(jié)構(gòu),、潤滑油特性以及低溫的程度。

電機性能變化：在低溫環(huán)境下,，電機的磁通密度會降低,，同時電機的摩擦力也會增大，這會導(dǎo)致電機的輸出功率下降12,。電機作為減速機的動力來源,，其輸出功率下降，自然會影響減速機的輸出轉(zhuǎn)速。此外,，低溫還可能使電機的啟動電流增大,，啟動困難，即使啟動后也可能因過載保護等機制而無法達到正常的運行轉(zhuǎn)速,，進而影響減速機的輸出轉(zhuǎn)速,。

高溫環(huán)境：

潤滑油性能下降：高溫會使?jié)櫥偷恼扯冉档停湍ず穸茸儽?，從而降低了潤滑油的潤滑效果,。這會導(dǎo)致齒輪和軸承等部件之間的摩擦加劇，能量損耗增加,。為了維持減速機的正常運轉(zhuǎn),，電機需要輸出更多的功率來彌補這些能量損耗,，但電機的功率是有限的,，當無法滿足需求時，減速機的輸出轉(zhuǎn)速就可能會降低,。而且,，高溫還可能使?jié)櫥图铀傺趸冑|(zhì)，進一步影響其潤滑性能,，導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)速下降更為明顯,。例如，當環(huán)境溫度超過 40℃時,，隨著溫度的不斷升高,，減速機的輸出轉(zhuǎn)速可能會逐漸降低 5% - 10% 左右。

齒輪和軸承等部件變形：長時間處于高溫環(huán)境中,，減速機內(nèi)部的齒輪和軸承等金屬部件可能會發(fā)生熱變形,。這會導(dǎo)致齒輪的嚙合精度下降，軸承的運轉(zhuǎn)靈活性降低,，從而使傳動效率降低,，輸出轉(zhuǎn)速也隨之受到影響。嚴重的熱變形甚至可能導(dǎo)致齒輪和軸承損壞,，使減速機無法正常工作,。

通常建議 S47 減速機的工作環(huán)境溫度在 - 40℃ - 45℃之間7。如果超出這個范圍,，應(yīng)采取相應(yīng)的措施,，如在低溫時對潤滑油進行預(yù)熱、在高溫時加強散熱等,，以減少環(huán)境溫度對減速機輸出轉(zhuǎn)速及性能的影響,。